強(qiáng)生搬場(chǎng)公司營(yíng)運(yùn)商船拍營(yíng)運(yùn)分析內(nèi)容
    調(diào)度統(tǒng)計(jì)與分析人員通過(guò)每天發(fā)出的營(yíng)運(yùn)日?qǐng)?bào)，除了向有關(guān)部門提供信息外，還應(yīng)用上所介紹的分析方法，對(duì)船公司的整個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析，研究計(jì)劃完成情況以及影響完成預(yù)定經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的因素.上海國(guó)際搬家公司提出改進(jìn)營(yíng)運(yùn)的措施和意見。
    1.分析影響計(jì)劃完成的原因。
    雖然影響計(jì)劃完成的原因多數(shù)是外部原因，如貨主交貨不及時(shí)、港口裝卸延誤、泊位擁擠、貨主違約、修船期延長(zhǎng)、氣象原因等，也有內(nèi)部因素的影響，如計(jì)劃本身不符合航運(yùn)市場(chǎng)實(shí)際情況，調(diào)度不當(dāng)使船舶非生產(chǎn)性停時(shí)增加，海事影響使運(yùn)力減少等.
    無(wú)論什么原因，其結(jié)果可以從船舶的經(jīng)濟(jì)效益情況得到反映.為提高船舶的經(jīng)濟(jì)效益，提出幾點(diǎn)具體的措施:
    (1)投入足夠運(yùn)力，縮短泊港時(shí)間，提高船舶航行率。
    強(qiáng)生搬場(chǎng)船公司要完成預(yù)定計(jì)劃，必須投入足夠運(yùn)力。船公司在某一時(shí)期所擁有的船舶數(shù)是相對(duì)固定的，但在計(jì)劃期所投入營(yíng)運(yùn)的船舶數(shù)受修船數(shù)的影響。其目的是使投入營(yíng)運(yùn)的船舶滿艙滿載。同時(shí)要多攬運(yùn)高價(jià)貨，盡量避免船舶虧載或空航。船舶營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)與分析人員對(duì)每艘船的泊港情況要進(jìn)行不間斷地記錄，大眾搬場(chǎng)公司隨時(shí)掌握進(jìn)度，每日18時(shí)對(duì)船舶泊港作業(yè)情況進(jìn)行全面清查。
    (2)加強(qiáng)攬貨、組織高價(jià)貨源，提高船舶裝載率。
要完成預(yù)定的計(jì)劃，必須盡最大努力承攬貨載。船公司除了與有關(guān)港口代理承載外也必須盡力利用自身力量，如充分調(diào)動(dòng)攬貨人員的積極性，可采取與本人經(jīng)濟(jì)利的方法。與大貨主建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的關(guān)系，必要時(shí)可以互相參股，在經(jīng)濟(jì)上結(jié)成一體。本公興搬場(chǎng)公司非攬貨人員能承攬到貨載可采取獎(jiǎng)勵(lì)的形式。采取登門攬貨、制作精美廣告、與有關(guān)運(yùn)輸部門建立多式聯(lián)運(yùn)、實(shí)行門到門的運(yùn)輸、努力提高貨運(yùn)質(zhì)量、取信于貨主等等方法。在營(yíng)運(yùn)日?qǐng)?bào)中可就重點(diǎn)港口的船舶待裝，待卸情況作出反映。故營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)與分析人員應(yīng)根據(jù)修船計(jì)劃經(jīng)常與機(jī)務(wù)或船舶管理部門保持聯(lián)系，作好修船入廠記錄，關(guān)心修理進(jìn)度，或在營(yíng)運(yùn)日?qǐng)?bào)中注明當(dāng)天各船型“在修船舶數(shù)”以引起重視。
    上海強(qiáng)生搬場(chǎng)公司運(yùn)輸船舶泊港時(shí)間超過(guò)計(jì)劃是有多種原因的，可能是港口、氣象或等貨。泊港時(shí)間長(zhǎng)短直接影響船舶的航行率，也直接影響船舶周轉(zhuǎn)率，從而影響船舶的經(jīng)濟(jì)效益.船舶泊港時(shí)間，有的是根據(jù)運(yùn)行時(shí)刻表的規(guī)定，有的是根據(jù)租船合同確定，更多的是根據(jù)實(shí)際港口的.裝卸效率確定。

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