我國物流園區(qū)開發(fā)模式分析
    總體上來講，我國中心城市物流園區(qū)在發(fā)展模式上可能的選擇有4種，即經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式、主休企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式和綜合運作模式。國內(nèi)強生搬場園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)應(yīng)考慮園區(qū)的交通、市場、需求、環(huán)境、政策、規(guī)模、園區(qū)的整體定位等綜合因素。考慮到我國的經(jīng)濟發(fā)展特點和對發(fā)展物流的需求.
    我國現(xiàn)階段物流園區(qū)的開發(fā)是對經(jīng)濟開發(fā)區(qū)模式、主體企業(yè)引導(dǎo)模式、工業(yè)地產(chǎn)商模式等進行綜合使用。具體開發(fā)方式主要有:
    (1)物流企業(yè)自主開發(fā)。物流企業(yè)根據(jù)市場需求，自行征用土地、自行開發(fā)建設(shè)企業(yè)物流中心。廣州黃浦區(qū)和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)目前采用這一模式，如信義物流。
    (2)政府規(guī)劃，工業(yè)地產(chǎn)商主導(dǎo)。政府對物流園區(qū)進行統(tǒng)一規(guī)劃，上海強生托運公司然后由工業(yè)地產(chǎn)商進行統(tǒng)一開發(fā)建設(shè)，建成后，物流企業(yè)通過租賃或出讓的方式進人到物流園區(qū)，工業(yè)地產(chǎn)商負責(zé)園區(qū)的物業(yè)管理。該模式要求投資量很大，但統(tǒng)一建設(shè)可以使園區(qū)布局合理。該模式由于各企業(yè)從自身利益出發(fā)，各自為政，因此，園區(qū)整體布局比較混亂，與政府最初設(shè)想相差甚遠。目前，廣州花都、增城、芳村、白云等地區(qū)均采用這一開發(fā)模式。
    (3)政府規(guī)劃，物流企業(yè)主導(dǎo)。政府統(tǒng)籌安排物流園區(qū)用地，通過招商引資把企業(yè)吸引進來，企業(yè)征得土地后自行開發(fā)建設(shè)。能夠采用這種模式的往往是那些占有戰(zhàn)略性資源的物流園區(qū)，如依靠空港、海港的物流園區(qū)。
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來源：上海強生搬場運輸有限公司

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