物流績(jī)效衡量指標(biāo)與衡量體系研究階段
[ 時(shí)間：2011-12-21 08:46 點(diǎn)擊： ]
物流績(jī)效衡量指標(biāo)與衡量體系研究階段
物流績(jī)效衡量研究中一個(gè)日益增長(zhǎng)的領(lǐng)域是指標(biāo)的分類與評(píng)價(jià)。研究顯示，物流績(jī)效的職能性評(píng)估可以分成以下幾種:成本管理;客戶服務(wù);質(zhì)量;生產(chǎn)率;
在物流績(jī)效的評(píng)價(jià)體系建設(shè)方面，物流企業(yè)績(jī)效一般從內(nèi)部和外部?jī)煞矫鎭?lái)進(jìn)行衡量。內(nèi)部績(jī)效衡量通常從以下五方面來(lái)評(píng)價(jià):成本、客戶服務(wù)、生產(chǎn)率指標(biāo)、資產(chǎn)衡量、質(zhì)量;外部績(jī)效通常是從客戶感覺(jué)衡量和最佳實(shí)施基準(zhǔn)兩方面來(lái)評(píng)價(jià)的。
上海強(qiáng)生搬場(chǎng)公司績(jī)效的評(píng)價(jià)活動(dòng)是有規(guī)律可循的。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、物流活動(dòng)的日益復(fù)雜化，使得物流成本的衡量受到了研究者們的關(guān)注。在衡量?jī)?nèi)容的逐步擴(kuò)展的情況下，仍只是簡(jiǎn)單使用成本財(cái)務(wù)方面的指標(biāo)來(lái)對(duì)企業(yè)物流績(jī)效進(jìn)行整體評(píng)價(jià)不再科學(xué).也不全面。因此，物流績(jī)效評(píng)價(jià)理論發(fā)展至今，指標(biāo)的選取及其體系的建立就成為當(dāng)前研究的重點(diǎn)。
隨著物流花活動(dòng)在企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中越來(lái)越重要，研究者們發(fā)現(xiàn)，僅僅對(duì)物流成本z評(píng)估是不夠的，還應(yīng)對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)的內(nèi)部與外部、成本與服務(wù)等各個(gè)方面進(jìn)行績(jī)效衡量。
目前，國(guó)外一些學(xué)者針對(duì)城市物流績(jī)效評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建問(wèn)題，聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)、公共物流終端、路面狀況、地下運(yùn)輸系統(tǒng)的綜合性評(píng)價(jià)體系，并通過(guò)對(duì)歐洲國(guó)家和日本的實(shí)證研究，對(duì)城市物流績(jī)效評(píng)價(jià)問(wèn)題進(jìn)行了模型化與定量化的分析。
在供應(yīng)鏈博弈下，企業(yè)不僅要考慮供應(yīng)鏈成員間合作情形下的績(jī)效水平，還要考慮到他們之間的競(jìng)爭(zhēng)與沖突下企業(yè)的真實(shí)績(jī)效水平。這將是企業(yè)物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究所面臨的新問(wèn)題，有待進(jìn)行進(jìn)一步的研究。
強(qiáng)生搬場(chǎng)的績(jī)效評(píng)價(jià)發(fā)展至今，無(wú)論是在指標(biāo)或是在體系上，絕大多數(shù)的研究仍集中于靜態(tài)的衡量上而企業(yè)的物流環(huán)境已面臨新的局面，即企業(yè)的物流活動(dòng)是供應(yīng)鏈下的多方協(xié)調(diào)與競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程，是供應(yīng)鏈博弈下的物流活動(dòng)。
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來(lái)源：上海強(qiáng)生搬場(chǎng)運(yùn)輸有限公司
