超載“大限”護路 物流“國八條”防通脹
[ 時間:2014-12-07 09:37 點擊: ]
治理超載是一把雙刃劍,一方面能保護公路,但另一方面有可能推高物價。但物流“國八條”能夠切實解決物流業(yè)的問題,治理超載和防漲價能實現(xiàn)雙贏。
本報記者 劉紅霞報道
剛迎大好,又逢大限。物流業(yè)近期可謂“大”事不斷。
在超載已成焦點的當下,國內首部針對公路保護的行政法規(guī)《公路安全保護條例》(以下簡稱《條例》)將于7月1日起施行。新出爐的《條例》對運輸車輛超載做出了嚴懲規(guī)定。一年內超載超限違規(guī)超過3次的貨車將被吊銷營運證,貨車司機也將停止營業(yè)性運輸資格。同時,一年內違法運輸車輛總數(shù)超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的公司,將被責令停業(yè)整頓,情節(jié)嚴重者,會被吊銷道路經(jīng)營許可證。這個讓整個公路運輸行業(yè)不知所措的新規(guī),被稱之為“行業(yè)大限”。
武漢理工大學運輸經(jīng)濟與物流研究所所長傅新平在接受《中國產經(jīng)新聞》記者采訪時表示,《條例》的出臺目的在于保護公路,延長公路壽命和減少公路維護費用。目前超載超限儼然成為運輸行業(yè)里的“行規(guī)”,不僅破壞了高速公路以及公路系統(tǒng)的基礎設施,還帶來了諸多的安全隱患。《條例》的施行將給行業(yè)帶來一定的規(guī)范作用。
這項法規(guī)的施行對于公路無疑是有利的,但同時也提高了運輸成本。物流協(xié)會及多家企業(yè)人士預計,如果按照新規(guī)嚴懲超載,國內公路運輸成本將會上升20%以上。
國家發(fā)改委近日發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示,一季度重點物流企業(yè)的利潤同比僅增長1.6%,利潤率為4.5%。公路物流企業(yè)的壓力顯而易見。
“一旦公路物流企業(yè)漲價,最終還得轉嫁給消費者,讓消費者買單,從而進一步導致物價上漲,加劇通貨膨脹。同時,物流行業(yè)不僅是利潤低的行業(yè),還面臨高稅率,如果不允許企業(yè)漲價,必然會讓很多企業(yè)"倒閉關門",甚至主動退出該行業(yè)。一旦如此,國家會面臨物資運不出去的尷尬,市場會出現(xiàn)問題,經(jīng)濟發(fā)展也將隨之受到影響。”傅新平說。
那么,該如何實現(xiàn)保護公路和維護經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的雙贏呢?中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明在接受《中國產經(jīng)新聞》記者采訪時建議,“不超載不賺錢”的行規(guī)是建立在高成本、高稅率基礎上的。近期國務院提前出臺物流業(yè)“國八條”后,五部委又對橋梁收費情況做出了重申和調整。“如果能夠切實解決公路運輸行業(yè)過路橋費高、稅率高等相關問題,超載現(xiàn)象將得到有效遏制。”
本報記者 劉紅霞報道
剛迎大好,又逢大限。物流業(yè)近期可謂“大”事不斷。
在超載已成焦點的當下,國內首部針對公路保護的行政法規(guī)《公路安全保護條例》(以下簡稱《條例》)將于7月1日起施行。新出爐的《條例》對運輸車輛超載做出了嚴懲規(guī)定。一年內超載超限違規(guī)超過3次的貨車將被吊銷營運證,貨車司機也將停止營業(yè)性運輸資格。同時,一年內違法運輸車輛總數(shù)超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的公司,將被責令停業(yè)整頓,情節(jié)嚴重者,會被吊銷道路經(jīng)營許可證。這個讓整個公路運輸行業(yè)不知所措的新規(guī),被稱之為“行業(yè)大限”。
武漢理工大學運輸經(jīng)濟與物流研究所所長傅新平在接受《中國產經(jīng)新聞》記者采訪時表示,《條例》的出臺目的在于保護公路,延長公路壽命和減少公路維護費用。目前超載超限儼然成為運輸行業(yè)里的“行規(guī)”,不僅破壞了高速公路以及公路系統(tǒng)的基礎設施,還帶來了諸多的安全隱患。《條例》的施行將給行業(yè)帶來一定的規(guī)范作用。
這項法規(guī)的施行對于公路無疑是有利的,但同時也提高了運輸成本。物流協(xié)會及多家企業(yè)人士預計,如果按照新規(guī)嚴懲超載,國內公路運輸成本將會上升20%以上。
國家發(fā)改委近日發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示,一季度重點物流企業(yè)的利潤同比僅增長1.6%,利潤率為4.5%。公路物流企業(yè)的壓力顯而易見。
“一旦公路物流企業(yè)漲價,最終還得轉嫁給消費者,讓消費者買單,從而進一步導致物價上漲,加劇通貨膨脹。同時,物流行業(yè)不僅是利潤低的行業(yè),還面臨高稅率,如果不允許企業(yè)漲價,必然會讓很多企業(yè)"倒閉關門",甚至主動退出該行業(yè)。一旦如此,國家會面臨物資運不出去的尷尬,市場會出現(xiàn)問題,經(jīng)濟發(fā)展也將隨之受到影響。”傅新平說。
那么,該如何實現(xiàn)保護公路和維護經(jīng)濟平穩(wěn)發(fā)展的雙贏呢?中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明在接受《中國產經(jīng)新聞》記者采訪時建議,“不超載不賺錢”的行規(guī)是建立在高成本、高稅率基礎上的。近期國務院提前出臺物流業(yè)“國八條”后,五部委又對橋梁收費情況做出了重申和調整。“如果能夠切實解決公路運輸行業(yè)過路橋費高、稅率高等相關問題,超載現(xiàn)象將得到有效遏制。”
來源:上海強生搬場運輸有限公司