農產品物流成本上升 油價“吃了”菜農利潤
[ 時間：2014-11-09 06:33 點擊： ]
一大早到昆明王旗營蔬菜批發市場交易的晉寧菜農老劉苦悶地說：“賺的錢，都被油吃掉了。”面對一次次上調的油價，農產品生產、銷售環節倍感壓力。采訪中不少從業者表示油價上漲帶動成本明顯增加，終端銷售價格自然也會上揚。就以蔬菜價格為例，近期葉菜類蔬菜漲幅明顯，除了干旱及外調影響外，油價上漲也成為價格上漲的原因之一。“受季節性影響，本地蔬菜進入產銷淡季，大多數蔬菜靠外地調運，隨著油價上漲、運輸等流通成本增加，外來蔬菜價格大幅上漲。”昆明市農業局相關負責人介紹。
5噸雞蛋賣空卻不賺錢
“國內多個城市的雞蛋價格開始回升，可昆明地區還沒有明顯的漲幅，養雞戶本就處于虧本階段，油價一漲，就更虧本了。”宜良養雞戶李師傅告訴記者。李師傅算是當地的養殖大戶，自家的農用貨車往返宜良、昆明兩地，比起到當地小市場交易，昆明市場的價格更加高些，按照往常的成本核算，一車雞蛋（5噸）拉進昆明能賺好幾百。春節前后，蛋價下滑利潤就縮水了，現在油價再上調，一車貨賣完也不賺錢。
通海蔬菜商則表示，半個月前到通海拉白菜一公斤只要三四毛錢，但現在漲到了1.5元。之前一次從通海拉5噸的菜，每次要600元左右的油費，除掉其他的各項開支，一公斤菜只能掙兩三毛錢。如今油價上漲，在旱情無緩解的情況下，菜價上揚不可避免。
省外銷售商大喊苦
昨日，在新浪微博平臺上，貴州、四川、廣州等地的農產品銷售商都在表示物流成本過高，若是從云南長途買進貨品，入不敷出。“目前農產品運輸車上高速路已經免交過路費，所以油價是運輸成本中最大的一塊。目前沿海一帶不少做蔬菜銷售的企業從云南進葉菜類蔬菜，本來受旱情影響批發價格就大漲，現在還要承受油價上調的壓力。”一家深圳蔬菜銷售商負責人表示。
采訪中，不少企業負責人表示會考慮在短時間內減少進貨量。晉寧華洲蔬菜有限公司董事長唐少華表示，減少不必要的流通環節，才能從根本上緩解菜價帶來的壓力，如何讓流通環節化繁為簡是解決問題的關鍵。
菜價信息昆明蔬菜
價格穩中有漲
預計4月底上市量增大后菜價回落
“昆明并不缺菜。”昨日昆明市農業局蔬菜花卉處相關負責人告訴記者。據了解，昆明市4月份地產蔬菜預計上市量17.86萬噸，昆明地產蔬菜生產總量充足，大宗綠葉菜與精細特色菜品種都較齊全，能保障市場有效供應。全國隨著天氣轉暖、氣溫回升正常，各地蔬菜生產逐步恢復正常，預計4月下旬后，蔬菜上市量將逐步增大，菜價有望回落。但目前蔬菜價格是穩中有漲。
記者了解到，目前各地菜價迅速回升。據調查3月21日北京八里橋市場，蔬菜平均綜合批發價5.30元/公斤，其中白菜1.10元，同比漲47%；山東、山西、浙江、河北、四川等多省市綜合批發價上漲幅度較大；昆明呈貢龍城蔬菜批發市場3月15~20日5天各類蔬菜（含產地）綜合平均批發價2.21元，環比上漲5.24%,同比上漲195.1%。
該負責人介紹，當前蔬菜價格穩中有漲的主要原因是蔬菜外調量增加。前期南方大部分省份持續降雨，北方氣溫偏低，蔬菜生長緩慢產量下降，加大了我省蔬菜外調量。目前，全國市場整體需求旺盛，主要對綠葉菜類需求量相對較大，昆明為綠葉菜類主產區，除保本地區供應外，還要外銷支援北方、中南、東南受低溫雨雪災害地區。除此之外，云南、四川南部等地干旱持續，一方面提升了蔬菜生產成本，另一方面蔬菜生產受到一定的影響。
快遞影響
昆明部分物流企業提高運價
200至400公里提高逾10元
記者昨天采訪后了解到，由于油價上漲，昆明有的物流企業已經完成提價，也有的表示將分步提價。而因為擔憂客戶流失、生意減少，部分公司采取了觀望態度。
“物流成本增加了很多，再加上生意本來就不好做，壓力更大了。我們有提價的打算，但現在市場競爭激烈，如果先提價，又害怕客戶流失。”新京達貨運昆明物流公司相關負責人表示，他們的業務范圍涵蓋大小車貨運、集裝箱貨運，大小貨物都能運輸，在油價上漲的短短幾天，成本增加非常明顯，利潤迅速下滑。
云南聯邦貨運相關人士表示，油價上漲之后不得不跟著提價，從運距來看，200公里以內運價漲了5到10元，200到400公里運價提高了10到15元。“地方物流公司一般都和客戶簽了合同，合同規定如果油價上調10%運價將隨之上調，但不同線路不同標準。我們公司都是25噸到35噸的大車，按照整車價格計算，200公里以內的，物流成本增加了5到10元/噸；200到400公里的物流成本增加了10到15元/噸。”云南聯邦貨運相關人士告訴記者。
省物流協會會長曹榮新認為，油價上漲已經影響到物流企業。他告訴記者，由于物流行業利潤較低，對車輛運輸依賴較大，不少企業反映運輸成本較高、企業壓力很大。他擔心油價上漲會傳導到農副產品上，雖然農副產品運輸有綠色通道，但油價提高之后運輸成本必定隨之上升，他們都希望和出租車、種植戶一樣能有補貼。
州市動態
臨滄市民出行開始算賬 放棄打車一個月能省300元
成品油漲價進入8元時代后，云南邊陲的市民開始精打細算，通過節約來計劃自己的出行成本。
市民算出行賬
放棄打車一個月省300
油價上漲的前幾個小時，臨滄市民蔡先生正在家里上網，他無意中留意到自次日凌晨起汽油要漲價的帖子后，立即換上衣服驅車到離他家最近的加油站。這時，加油站門口等待加油的私家車、公交車、貨車等已經排起長龍。“私家車可以省著開，但燃油上漲會帶來諸多的附帶效應。”
記者了解到，當天臨滄市區出租車價格根據之前通過聽證的批復文件紛紛漲價一元。得知出租車起步價上漲的消息后，家住臨翔區的周先生可犯難了，他妻子是老師，每天都要來回兩次打車到3公里內的老臨滄師范學校上課，原來5元打一趟車，現在上漲到6元，每天就多出了2元。
周先生告訴記者，這次漲價后，他的妻子已經決定，要改乘公交車上班了。他算了一筆賬：原來打車5元一趟，每天來回兩次就是10元，開學時間內每個月平均要花300元；如今出租車上漲了1元，來回兩趟就多漲價2元，而每天乘坐公交車就能省下300元。
主管部門監控
相關行業不得上調價格
有不少市民擔憂公交車、農村客運車輛會不會漲價。記者走訪了臨滄市區內的城市公交車發現，市區內公交系統并沒有上調價格。一位長途出租車駕駛員張師傅稱，他長期從臨滄機場為人包車到鎮康、滄源等邊境一線。“我們的價格并沒有上漲，還是原來700元的單邊行程價。”張師傅稱，他們對于漲價這樣的事情慎之又慎，畢竟漲價后會損失不少客源。
隨后記者在臨滄市區幾個較大的菜市場調查，發現平常涉及到運輸流通環節的蔬菜等食品價格并沒有進行上調，仍然還是維持在春節過后的菜價。
昨日，臨滄市發展與改革委對外發布消息稱，他們已收到國家發改委關于成品油價格上漲后穩定物價的文件通知，并要求本次油價上調后，與廣大市民群眾生活緊密相關的公交、農村客運等行業不得上調價格，而對種糧農民、漁業、林業、城市出租車等困難群眾和行業，按照原來既定補貼政策，由中央財政進行補貼。
保山部分出租車司機自行漲價 起步價6元至7元不等
昨日，記者從保山市隆陽區出租車管理辦公室了解到，目前保山的出租車起步價沒有進行上調。但隨著93號汽油步入8元時代，保山的一部分出租車司機已私自將起步價由5元調為6至7元。
據隆陽區出租車管理辦公室的一位工作人員介紹，出租車調價不僅要通過多個部門進行論證，而且要召開相應的聽證會，并在媒體上進行信息發布。針對93號汽油步入8元時代出租車司機自行調價一事，目前并沒有接到乘客的投訴。在此，隆陽區出租車管理辦公室提醒廣大乘客，當你乘坐出租車時遇到上調起步價的情況，可向他們進行投訴以維護自己的合法權利。
政策推進
全國收費公路專項清理正有序推進
交通運輸部新聞發言人何建中昨日表示，全國收費公路專項清理工作正有序推進，發現的問題已整改過半。
何建中說，全國各地在專項清理工作當中，共排查發現了711個項目有問題。目前，已經完成和即將完成的整改項目有522個，占總量的68%。五部委專門成立了聯合工作組，正在分類研究各地在自查報告中所提出的一些問題和整改落實的情況，并且將逐一對這些問題和整改落實的情況提出指導意見和措施。
經國務院同意，去年6月份開始，國家發改委、財政部、監察部、交通運輸部、國務院糾風辦，聯合組織開展了收費公路專項清理工作，為期一年。他說，目前，對收費公路的總體情況基本摸清，各地按照要求，也分別公布了調查摸底情況，進行了自查自糾的整改工作。 據新華社
民生觀察
豬肉“剛走” 大蔥“又來”
農產品如何走出
暴漲暴跌怪圈
在政府加強調控和市場規律作用下，去年一度暴漲的豬肉價格近期持續回落。但令人關注的是，近來各地大蔥價格又迎來一波兇猛的上漲行情，有媒體甚至爆出10元錢只能買兩根大蔥的消息。農產品暴漲暴跌現象時常出現，如何才能化解？
據商務部監測，今年1月以來，全國大蔥批發價格拉出了一波上漲行情，最高漲至3月19日的4.99元／公斤，同比漲幅在1倍以上。而去年大蔥價格較低導致種植面積減少、產量降低是引發此輪價格上漲的主要原因。
大蔥批發價在正常范圍內，但零售價卻漲到每公斤近10元。究其原因，長期存在的流通環節過多、“最后一公里”現象等，助推了零售環節蔥價上漲。記者采訪了解到，目前我國傳統的農產品流通模式經過多級批發、多級零售，每一個環節均至少加價5%至10%，這些成本最終都會轉嫁到零售價格中。此外，雇工費用、油價等成本的不斷上漲，也是助推菜價上漲的原因。
目前商務部、農業部等部門正大力推動“農超對接”，希望通過減少中間環節降低流通成本。有關負責人表示，“農超對接”需建立在一定規模的基礎上，政府應出臺扶持政策，進一步提高“農超對接”在整個農產品流通中的比重。
5噸雞蛋賣空卻不賺錢
“國內多個城市的雞蛋價格開始回升，可昆明地區還沒有明顯的漲幅，養雞戶本就處于虧本階段，油價一漲，就更虧本了。”宜良養雞戶李師傅告訴記者。李師傅算是當地的養殖大戶，自家的農用貨車往返宜良、昆明兩地，比起到當地小市場交易，昆明市場的價格更加高些，按照往常的成本核算，一車雞蛋（5噸）拉進昆明能賺好幾百。春節前后，蛋價下滑利潤就縮水了，現在油價再上調，一車貨賣完也不賺錢。
通海蔬菜商則表示，半個月前到通海拉白菜一公斤只要三四毛錢，但現在漲到了1.5元。之前一次從通海拉5噸的菜，每次要600元左右的油費，除掉其他的各項開支，一公斤菜只能掙兩三毛錢。如今油價上漲，在旱情無緩解的情況下，菜價上揚不可避免。
省外銷售商大喊苦
昨日，在新浪微博平臺上，貴州、四川、廣州等地的農產品銷售商都在表示物流成本過高，若是從云南長途買進貨品，入不敷出。“目前農產品運輸車上高速路已經免交過路費，所以油價是運輸成本中最大的一塊。目前沿海一帶不少做蔬菜銷售的企業從云南進葉菜類蔬菜，本來受旱情影響批發價格就大漲，現在還要承受油價上調的壓力。”一家深圳蔬菜銷售商負責人表示。
采訪中，不少企業負責人表示會考慮在短時間內減少進貨量。晉寧華洲蔬菜有限公司董事長唐少華表示，減少不必要的流通環節，才能從根本上緩解菜價帶來的壓力，如何讓流通環節化繁為簡是解決問題的關鍵。
菜價信息昆明蔬菜
價格穩中有漲
預計4月底上市量增大后菜價回落
“昆明并不缺菜。”昨日昆明市農業局蔬菜花卉處相關負責人告訴記者。據了解，昆明市4月份地產蔬菜預計上市量17.86萬噸，昆明地產蔬菜生產總量充足，大宗綠葉菜與精細特色菜品種都較齊全，能保障市場有效供應。全國隨著天氣轉暖、氣溫回升正常，各地蔬菜生產逐步恢復正常，預計4月下旬后，蔬菜上市量將逐步增大，菜價有望回落。但目前蔬菜價格是穩中有漲。
記者了解到，目前各地菜價迅速回升。據調查3月21日北京八里橋市場，蔬菜平均綜合批發價5.30元/公斤，其中白菜1.10元，同比漲47%；山東、山西、浙江、河北、四川等多省市綜合批發價上漲幅度較大；昆明呈貢龍城蔬菜批發市場3月15~20日5天各類蔬菜（含產地）綜合平均批發價2.21元，環比上漲5.24%,同比上漲195.1%。
該負責人介紹，當前蔬菜價格穩中有漲的主要原因是蔬菜外調量增加。前期南方大部分省份持續降雨，北方氣溫偏低，蔬菜生長緩慢產量下降，加大了我省蔬菜外調量。目前，全國市場整體需求旺盛，主要對綠葉菜類需求量相對較大，昆明為綠葉菜類主產區，除保本地區供應外，還要外銷支援北方、中南、東南受低溫雨雪災害地區。除此之外，云南、四川南部等地干旱持續，一方面提升了蔬菜生產成本，另一方面蔬菜生產受到一定的影響。
快遞影響
昆明部分物流企業提高運價
200至400公里提高逾10元
記者昨天采訪后了解到，由于油價上漲，昆明有的物流企業已經完成提價，也有的表示將分步提價。而因為擔憂客戶流失、生意減少，部分公司采取了觀望態度。
“物流成本增加了很多，再加上生意本來就不好做，壓力更大了。我們有提價的打算，但現在市場競爭激烈，如果先提價，又害怕客戶流失。”新京達貨運昆明物流公司相關負責人表示，他們的業務范圍涵蓋大小車貨運、集裝箱貨運，大小貨物都能運輸，在油價上漲的短短幾天，成本增加非常明顯，利潤迅速下滑。
云南聯邦貨運相關人士表示，油價上漲之后不得不跟著提價，從運距來看，200公里以內運價漲了5到10元，200到400公里運價提高了10到15元。“地方物流公司一般都和客戶簽了合同，合同規定如果油價上調10%運價將隨之上調，但不同線路不同標準。我們公司都是25噸到35噸的大車，按照整車價格計算，200公里以內的，物流成本增加了5到10元/噸；200到400公里的物流成本增加了10到15元/噸。”云南聯邦貨運相關人士告訴記者。
省物流協會會長曹榮新認為，油價上漲已經影響到物流企業。他告訴記者，由于物流行業利潤較低，對車輛運輸依賴較大，不少企業反映運輸成本較高、企業壓力很大。他擔心油價上漲會傳導到農副產品上，雖然農副產品運輸有綠色通道，但油價提高之后運輸成本必定隨之上升，他們都希望和出租車、種植戶一樣能有補貼。
州市動態
臨滄市民出行開始算賬 放棄打車一個月能省300元
成品油漲價進入8元時代后，云南邊陲的市民開始精打細算，通過節約來計劃自己的出行成本。
市民算出行賬
放棄打車一個月省300
油價上漲的前幾個小時，臨滄市民蔡先生正在家里上網，他無意中留意到自次日凌晨起汽油要漲價的帖子后，立即換上衣服驅車到離他家最近的加油站。這時，加油站門口等待加油的私家車、公交車、貨車等已經排起長龍。“私家車可以省著開，但燃油上漲會帶來諸多的附帶效應。”
記者了解到，當天臨滄市區出租車價格根據之前通過聽證的批復文件紛紛漲價一元。得知出租車起步價上漲的消息后，家住臨翔區的周先生可犯難了，他妻子是老師，每天都要來回兩次打車到3公里內的老臨滄師范學校上課，原來5元打一趟車，現在上漲到6元，每天就多出了2元。
周先生告訴記者，這次漲價后，他的妻子已經決定，要改乘公交車上班了。他算了一筆賬：原來打車5元一趟，每天來回兩次就是10元，開學時間內每個月平均要花300元；如今出租車上漲了1元，來回兩趟就多漲價2元，而每天乘坐公交車就能省下300元。
主管部門監控
相關行業不得上調價格
有不少市民擔憂公交車、農村客運車輛會不會漲價。記者走訪了臨滄市區內的城市公交車發現，市區內公交系統并沒有上調價格。一位長途出租車駕駛員張師傅稱，他長期從臨滄機場為人包車到鎮康、滄源等邊境一線。“我們的價格并沒有上漲，還是原來700元的單邊行程價。”張師傅稱，他們對于漲價這樣的事情慎之又慎，畢竟漲價后會損失不少客源。
隨后記者在臨滄市區幾個較大的菜市場調查，發現平常涉及到運輸流通環節的蔬菜等食品價格并沒有進行上調，仍然還是維持在春節過后的菜價。
昨日，臨滄市發展與改革委對外發布消息稱，他們已收到國家發改委關于成品油價格上漲后穩定物價的文件通知，并要求本次油價上調后，與廣大市民群眾生活緊密相關的公交、農村客運等行業不得上調價格，而對種糧農民、漁業、林業、城市出租車等困難群眾和行業，按照原來既定補貼政策，由中央財政進行補貼。
保山部分出租車司機自行漲價 起步價6元至7元不等
昨日，記者從保山市隆陽區出租車管理辦公室了解到，目前保山的出租車起步價沒有進行上調。但隨著93號汽油步入8元時代，保山的一部分出租車司機已私自將起步價由5元調為6至7元。
據隆陽區出租車管理辦公室的一位工作人員介紹，出租車調價不僅要通過多個部門進行論證，而且要召開相應的聽證會，并在媒體上進行信息發布。針對93號汽油步入8元時代出租車司機自行調價一事，目前并沒有接到乘客的投訴。在此，隆陽區出租車管理辦公室提醒廣大乘客，當你乘坐出租車時遇到上調起步價的情況，可向他們進行投訴以維護自己的合法權利。
政策推進
全國收費公路專項清理正有序推進
交通運輸部新聞發言人何建中昨日表示，全國收費公路專項清理工作正有序推進，發現的問題已整改過半。
何建中說，全國各地在專項清理工作當中，共排查發現了711個項目有問題。目前，已經完成和即將完成的整改項目有522個，占總量的68%。五部委專門成立了聯合工作組，正在分類研究各地在自查報告中所提出的一些問題和整改落實的情況，并且將逐一對這些問題和整改落實的情況提出指導意見和措施。
經國務院同意，去年6月份開始，國家發改委、財政部、監察部、交通運輸部、國務院糾風辦，聯合組織開展了收費公路專項清理工作，為期一年。他說，目前，對收費公路的總體情況基本摸清，各地按照要求，也分別公布了調查摸底情況，進行了自查自糾的整改工作。 據新華社
民生觀察
豬肉“剛走” 大蔥“又來”
農產品如何走出
暴漲暴跌怪圈
在政府加強調控和市場規律作用下，去年一度暴漲的豬肉價格近期持續回落。但令人關注的是，近來各地大蔥價格又迎來一波兇猛的上漲行情，有媒體甚至爆出10元錢只能買兩根大蔥的消息。農產品暴漲暴跌現象時常出現，如何才能化解？
據商務部監測，今年1月以來，全國大蔥批發價格拉出了一波上漲行情，最高漲至3月19日的4.99元／公斤，同比漲幅在1倍以上。而去年大蔥價格較低導致種植面積減少、產量降低是引發此輪價格上漲的主要原因。
大蔥批發價在正常范圍內，但零售價卻漲到每公斤近10元。究其原因，長期存在的流通環節過多、“最后一公里”現象等，助推了零售環節蔥價上漲。記者采訪了解到，目前我國傳統的農產品流通模式經過多級批發、多級零售，每一個環節均至少加價5%至10%，這些成本最終都會轉嫁到零售價格中。此外，雇工費用、油價等成本的不斷上漲，也是助推菜價上漲的原因。
目前商務部、農業部等部門正大力推動“農超對接”，希望通過減少中間環節降低流通成本。有關負責人表示，“農超對接”需建立在一定規模的基礎上，政府應出臺扶持政策，進一步提高“農超對接”在整個農產品流通中的比重。
來源：上海強生搬場運輸有限公司
