中國航空金融產業正在低調的快速發展。2014年前四個月，在天津東疆保稅港區注冊的飛機租賃公司超過500家，為各類飛機租賃企業籌措外資額度超過20億美元。
　　愛爾蘭投資發展局也關注到了中國航空金融產業的發展，希望能夠吸引中國的銀行以及企業能夠去愛爾蘭投資發展航空租賃業務。
　　愛爾蘭是國際航空租賃最發達的地區之一，目前愛爾蘭的航空租賃業管理者1100-1500億美元的資產，機隊數量超過3500架，在全球航空租賃市場占有超過40%的份額。愛爾蘭自上世紀70年代發展航空租賃，已經四十余年，建立了完整的航空業產業鏈，包括銷售、舊機再售和租賃安排、融資、收購與資產管理、交易協定和執行、技術支持以及愛爾蘭飛機注冊。全球前十資產規模的飛機租賃公司中有九家都會選擇愛爾蘭作為其國際總部。目前，中國已經有部分企業在愛爾蘭展開航空租賃業務，工銀租賃、國銀租賃和交銀租賃業相繼在愛爾蘭成立并拓展國際業務。
　　愛爾蘭投資發展局大中華區金融服務行業首席代表周佳娜認為，飛機行業是國際化的業務，飛機行業的各項資產類在接下里20-30年國際增長潛力巨大。
　　國際航空業預計自2013年至2032年，國際客運航機增量將在109%，總機數將逾33000架。其中部分將來自中國。
　　愛爾蘭特許會計師協會成員Drian Daly說，中國民用航空需求不斷增長，而這正是對于發展飛機租賃很好的契機。從歷史上來說，運量的增長和航空租賃行業增長成正比。
　　愛爾蘭最大律師事務William Fry合伙人David Maughan更具體測算認為，在中國，70%的新飛機將會在接下來的10年交付，問題正是如何為新飛機租賃進行融資。“我們可以預見的是中國的銀行將利用自貿區向中國租賃公司出租飛機，但是因為中國飛機租賃市場并不能容納70%飛機交付業務，所以需要多樣化的融資渠道，其中就包括通過資本市場活動，私募股權融資和證券化等形式。這些形式正是愛爾蘭在過去的15-20年內常用的融資手段。”
　　以往數據顯示，在國際市場上，40%的新飛機由銀行融資完成，20為資本市場，25%為融資租賃公司。但是金融危機后，各國金融監管收緊，隨著歐美經濟的好轉，政府對銀行的資金支持也會減少，這將影響到銀行對飛機租賃的資金支持，但是對剛剛步入這個行業的中國租賃企業來說卻是進入這個市場的好機會。Brian Daly認為，在航空租賃市場已經發展成熟之后，中國租賃企業想要壯大其業務就需要同事開拓中國市場和外海市場，諸如在愛爾蘭成立分支，利用當地專業的人力資源，加速發展業務。
　　周佳娜表示，過去的一段時間里，愛爾蘭投資局已經跟一些中國企業交流過，感受到一些行業內專業人士對在愛爾蘭投資航空租賃的興趣，也打算在接下去的幾個月宣布新的投資者。

來源：上海強生搬場運輸有限公司

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